고백 : 나는 마지막 업데이트 된 비행

에 대해 무섭다 : 4/16/22 | 2022 년 4 월 16 일

나는 고백 할 수 있습니다 : 나는 비행에 대한 상당한 관심사가 있습니다. 나는 그것을 싫어한다. 그것은 나에게서 살아있는 쓰레기를 두려워합니다.

이것이 바로 내 일반 비행 터미널 경험이 어떻게 진행되는지입니다.

비행 전에 :“비행기를 타기를 기다릴 수는 없지만 영화를 즐기고 영화를 즐길 수 없습니다. 이것은 좋을 것입니다!”

이륙 중에 :“왜 우리는 이렇게 돌고 있습니까? 우리가 롤오버하고 있습니까?! 엔진이 왜 그런 식으로 소음됩니까? 나는 이것을 좋아하지 않는다. 우리는 죽을 건가요? 날 내려주세요!”

비행 중에, 나는 영화를 즐기거나 일을하면서 :“우리가 날고 있다고 믿을 수 없습니다. 과학은 놀랍습니다. 나는 하늘에 wi-fi를 가지고있다! 어떤 식 으로든 꽤 구름을보세요!”

난기류 중에 :“그 소리는 무엇 이었습니까? 우리는 그렇게 돌려야합니까? 왜 그렇게 울퉁불퉁 한가?! 그것은 큰 드롭이었다! 뭐가 문제 야? 우리는 모두 죽을 것이다!!! 아아 !!!”

착륙하는 동안 :“호흡. 숨 쉬다. 숨 쉬다. 괜찮을 것입니다. 숨 쉬다.”

비행 후 :“나는 비행을 좋아합니다. 다시하자!”

비행은 나에게 많은 불안을 제공합니다. 나는 팔걸이를 흰색으로 흰색으로 잡고 비행의 절반 이상을 잡습니다! 수년에 걸쳐 너무 가난 해졌습니다. 사전에 Xanax를 복용하지 않고는 더 이상 날 수 없습니다. 나는 혼자가 아니라 : 30% 이상의 사람들이 비행하는 동안 스트레스와 불안을 겪습니다.

나에게있어, 나는 높이가 두려워서… 나는 번지 점프를 좋아하지 않거나, 근처에있는 것인지, 심지어 키 큰 건물을 내려다 보는 것을 좋아하지 않습니다. 그것은 내 심장 경주를 설정하고 나에게 작은 현기증을 제공합니다.

도대체, 종종 높은 다리에서, 나는 산책로 내부를 걸어 가고 구매를 위해 땅을 내려다 보는 것을 요구합니다.

그리고 통계적으로도 비행은 가장 안전한 교통 수단 중 하나입니다 (비행기 충돌로 죽을 가능성이 1,100 만 건의 1,100 만 명이지만 자동차에서는 100 명 중 하나가 있습니다). ‘M 운전. 통제하고 있기 때문에 위험이 없습니다.

“저는 운전하고 있습니다. 훌륭합니다. 다른 사람들이 즐길 필요가 있습니다.”라고 생각합니다.

그러나 우리가 비행기에있을 때, 우리는 공중에서 37,000 피트에 시간당 500 마일 떨어진 알루미늄 튜브 앞에서 결코 만족하지 못한 두 명의 낯선 사람만큼이나 훨씬 만족 스럽습니다.

비행의 많은 관심은 통제력 부족에 관한 것입니다. 내 말은, 그 조종사가 자신이하고있는 일을 이해하거나 산으로 날고 싶지 않은 것을 어떻게 이해합니까? 당신은 정말로 아닙니다.

합리적 수준에서, 나는 그것을 목적지로 만들 것이라는 것을 이해합니다. 비행기 사고의 거의 99%에 사망자가 없으므로 사고를하더라도 기회가 선호됩니다.

그러나 잃어버린 감각은 나를 놀라게한다. 내 말은,이 조종사는 누구입니까? 그들은 전날 밤에 충분한 수면을 취했습니까? 그들은 제정신입니까? 응급 상황에서 수행해야 할 일을 이해하기에 충분한 경험이 있습니까?

나는 최근에 복합 학대 문제가있는 승무원뿐만 아니라 조종사를위한 상담을 공급 한 사람 옆에 비행기를 타고 앉아있었습니다. 한편으로, 나는 FAA 가이 문제와 관련된 엄격한 정책 (슬프게도 다른 많은 나라가 아닌)을 가지고 있다는 사실에 위안을 받았다. 다른 한편으로, 나는 그가 나에게 이것이 업계에서 얼마나 많은 문제를 말했는지 정확히 방해 받았다.

나는 지상 위의 35,000 피트, 두 명의 낯선 사람의 손에 내 운명이 있습니다. 그것은 나의 두 가지 큰 두려움을 결합합니다. 내 말은, 우리가 내려 가면 어떨까요? 당신은 이것이 당신이 이것을 인식 할 때 20 초 또는 30 초 동안 무서운 무서운 떨어지는 것을 가지고 있습니다! (한 번 빠른 하강을 경험 한 후에는 재미 없다고 말할 수 있습니다.)

나는 일반적으로 하늘에있을 때 신부 들러리의 Kristin Wiig처럼 보입니다.

그러나 나는 일년에 약 10 만 마일을 날아 가기 때문에 두려움으로 어떻게 제공하는지 정확히 발견해야합니다. 비행은 내 직업의 일부이며, 가장 효과적인 방법으로 가고 싶은 곳으로 가고 많은 곳으로 가고 싶습니다.

그리고 내가 혼자가 아니라는 점을 고려할 때, 나는 비행의 우려를 극복하기 위해 발견 한 세 가지 기술을 공유하고 싶습니다 (또는 적어도 불안에 대처).

가짜 – 말이 진행됨에 따라, 당신이 그것을 만들 때까지 가짜. 내가 날 때, 나는 전형적인 사람으로서 자신을 상상하고 싶습니다. 비행에 겁이 나지 않는 사람은 지금 무엇을 이상할까요? 그들은 그곳에 앉아 기내 잡지 나 수면을 확인하고 침착하게 될 것입니다. 그들은 그것을 조정할 것입니다. 그래서 나는 헤드폰을 켜고, 심호흡을하고, 책을 확인하거나 영화에 초점을 맞 춥니 다. 나는 내 관심사를 조정하고 존재하지 않는 척합니다. 나는 내 마음을 산만하게하고 다른 것에 집중할뿐만 아니라 마음을 산만하게합니다. 이 기술은 놀라운 일이며, 다시 조정할 때까지 우리는 고도를 순항하고 스트레스와 불안이 사라졌습니다!

사실을 암송하십시오-나는 비행기가 위험이없고 괜찮을 것이라고 스스로를 안심시키기 위해 항공사 보안에 관한 사실을 암송하고 싶습니다. 저는 항상 “비행기는 안전하고 비행기는 위험이 없습니다. 엄격한 보안 규칙이 있습니다”또는 “난류는 AI를 유발하지 않습니다.RPANE 사고 – 공기 흐름을 수정하는 것만 또는 “자동차는 훨씬 더 위험합니다.” 합리적인 마음을 활용하여 우려가 얼마나 어리 석고, 두려워 할 이유가 없는지 정확히 인식하십시오. 우리 사회로서 우리가 비행기 사고로 막대한 제안을한다는 진실은 너무 희귀하기 때문입니다.

음료 – 가짜가 없거나 합리적인 마음이 효과가 없을 때, 나는 신경을 진정시키기 위해 마신다. 그것은 또한 놀라운 일입니다. 긴 비행에서는 나입니다. 미니 버전의 화이트 와인 (또는 앰비언)은 물론 목적지까지 잠을 자고 있습니다. 종종 가장자리를 벗는 것이 제공하는 유일한 방법입니다.

유료 관심 – 이것은 내가 너무 많이 비행하기 때문에 진정으로 작동하지만, 전형적인 비행이 어떻게 보이는지 이해하면 진정으로 도움이 될 수 있음을 발견했습니다. 나는 이륙, 순항 및 착륙에서의 전형적인 속도가 내 비행기의 모습을보기 위해 의식을 의식하는 것을보고 있습니다. 나는 엔진에 많은 관심을 기울여서“좋아요, 그런 소음을 의미합니다.” 전형적인 비행이 무엇인지 이해하면 내 것이 전형적이라는 것을 인식하고 가장자리를 벗어납니다.

이 방법은 항상이 방법이 아니 었습니다. 롤러 코스터, 높이, 비행뿐만 아니라 다리에서 떨어지는 것을 두려워하지 않았습니다. 그러나 지난 몇 년 동안 무언가가 바뀌 었습니다.

이제 비행기를 내려다보고“우리는 멀리 있습니다. 우리는 망쳐졌습니다. 누군가 나에게 와인 한 잔을 얻습니다!”

그래서 나는 비행에 대한 우려를 결코 극복하지 못할 수도 있지만, 그것을 처리 할 수있을뿐만 아니라 그것을 관리 할 수 없을 수도 있습니다.

몇 번의 심호흡을 한 후, 일부 와인은 보안 요구 사항이 있다는 것을 깨닫고 현재 기내 영화의 구역 지정을 깨닫고 진정하고 비행을 즐겁게하고, 나를 데려 오는 과학에 감탄합니다. 15 시간 만에 전 세계의 중간 쯤.

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